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Informaciones de Actualidad
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Primer CIAT de Bernried
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 Bernried…… lago Starnberg……. Magníficos paisajes de los Alpes Babaros…. Dejad correr vuestra imaginación y situaros en medio de un encantador pueblecito florecido, con monasterio, iglesia barroca, campanario, muros blanqueados con cal, pequeños senderos sinuantes entre casas con postigos pintados de colores vivos e iluminados por un sol radiante, Biergarten, en pocas palabras una maravilla. 
He aquí el decorado montado para el 1º CIAT de Bernried el sábado tres de julio de 2010, en el que participaron más de 25 enganches en limonera y troncos de poneys y caballos. Muy buenos carruajes, imposible citar todos…. Entre otros el spider faetón de Patricia Kaiser Knoll (D) construido por Ferdinand Keibl en Viena (Austria) en 1896, enganchado a un soberbio lusitano tordo; un magnifico ómnibus de construcción francesa (hacia 1890) guiado por Hans-Peter Huber, un break de caza de 1890, de fabricación danesa (H.Glöy de Copenhague) guiado por Chris Tian Mettier (Ch) con caballos trakhener; un milord de 1905 de Horger Wurtemberg, guiado por el alcalde de Bernried, Joseph Steigengerger enganchando a ponyes halflinher…. Y otros.
La prueba de presentación en medio de la gran plaza del pueblo, muy sombreada y agradable, mantuvo la temperatura ambiente, juzgada por Toni Baver (D), Reiner Wannenwetcsh (D) y Reinold Trapp (F). Después del recorrido, también bajo grandes árboles, descubriendo vistas esplendidas con el fondo de las montañas y el lago. Durante la manejabilidad que tuvo lugar en una pradera desde donde se divisaba el agua, los espectadores pudieron admirar carruajes, veleros y pequeños barco de motor….. algo extraño.
 El día siguiente, algunos enganches se quedaron para dar un simple paseo en el mismo soberbio marco.
Un gran éxito de la organización que ya ha desarrollado seis eventos de tradición en años anteriores en Bernried, con el patrocinio de la villa y de su alcalde el Sr. Joseph Steigengerger. Bajo la presidencia del señor Günter Otner, presidente de la Vereins Fahrkultur Und Sport in Pfaffenwinkel, han querido organizar en 2010 un verdadero CIAT , los participantes han parecido muy contentos con la formula nueva para muchos de ellos, y todo parece listo para comenzar.  
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Un Triunfo del Caballo Espagnol
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Firma: José Varo Garrido Siempre es compleja la organización de un Salón de cualquier clase, pero más si se trata de uno que tiene por único protagonista a un ejemplar vivo, como es el caballo y además coincide en el tiempo con un periodo de crisis tanto en el propio sector profesional, como en el resto de la sociedad, y ese era el panorama con el que afrontábamos la última edición del Salón Internacional del Caballo.
Como responsable de Espectáculos y Concurso Completo de Enganches, he podido constatar los enormes esfuerzos organizativos que ha habido que afrontar que, además, se han visto incrementados por las enormes dificultades de acceso que tiene el Palacio de Congresos de Sevilla, al que acceder cada año resulta más complicado para el público y profesionales del sector.
Vistas estas dificultades previas, sólo puedo hacer un balance positivo de SICAB 2009. Por un lado, hemos recibido más visitas internacionales de ganaderos que en ninguna edición precedente, hecho que ha motivado una reactivación en el mercado que estaba muy penalizado por la tan traída y llevada crisis. Han destacado la presencia de ganaderos nicaragüenses, mexicanos, estadounidenses y colombianos que son los que mayor número de operaciones han cerrado. Con ese objetivo cumplido, porque no debemos olvidar que el fin que realmente persigue ANCCE con la organización de SICAB es la de establecer un escaparate comercial del caballo español, lo cierto es que el Salón ha visto como, un año más, ha contado con el apoyo de Sevilla y los sevillanos, algo que no era sencillo en un año como el actual por imperativos económicos.
La participación de ejemplares y stands comerciales y ganaderos ha sido idéntica a la de 2008 lo que también resulta meritorio e ilustrativo del tirón que sigue manteniendo SICAB tras XIX ediciones, lo que lo convierte en el Salón más longevo de todos cuantos se celebran en Sevilla, y en uno de los más veteranos de España.
Innovar es siempre complicado cuando se lleva tantos años haciendo un proyecto en torno a caballos, y estose refleja de forma muy precisa en el espectáculo. Los caballos ni saben ablar, ni trepan a los árboles, con lo que mostrar equitación y hacerlo con espectacularidad
es un reto que, como responsable, hay días que me quita el sueño.  Tradición Hay que recorrer mucho mundo y tratar a muchos profesionales para intentar conseguir un espectáculo decalidad y que no sea repetitivo. En esta edición hemos contado con una muestra de la Real Escuela, con el mejor volteo que se hace en este momento en Europa, con un profesional ejemplar como Sebastián Fernández, que siendo sólo un niño ya acudió a la primera edición de SICAB, entonces con su caballo Ababol. La novedad más destacable ha sido el número captado en Hungría, en el que tomaba parte un arquero ecuestre que tiene todos los records mundiales de la especialidad recogidos en el Libro Guinness.
La competición deportiva ha mantenido el nivel de participación y calidad, fundamentalmente en las disciplinas de Doma Clásica y Enganche, en la  que, como desde hace muchos años, hemos contado con la colaboración de nuestro Real Club de Enganches que ha hecho posible un concurso de primer nivel en cuanto a la participación de limoneras, troncos y cuartas.
Ahora es tiempo de pensar en la próxima edición, y no se si seguiré manteniendo mis responsabilidades en SICAB 2010, ya que como muchos sabéis en ANCCE hay elecciones en el mes de mayo. Pero hasta que llegue ese día estamos trabajando sin descanso para que nuestro XX Aniversario tenga el lustre que el Caballo de PRE y nuestra ciudad se merecen.
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CIAT Mafra 2010
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El 12 y el 13 de junio nos re encontramos para el primer CIAT de Mafra (Portugal), organizado por la Asociación Portuguesa de Enganche, dieciséis enganches españoles y portugueses, bajo un agradable sol suavizado por una brisa proveniente del cercano océano. Mafra es una bella ciudad llena de monumentos soberbios. El Palacio Real y el magnifico Monasterio Franciscano, un bonito parque donde se desarrolló una parte del recorrido, y también, muy importante, el equivalente de nuestro Saumur, el centro Militar de educación Física y de los deportes con sus infraestructuras.  La presentación fue el domingo por la mañana delante del Palacio, seguido del recorrido por una parte de la ciudad. La parte más interesante pasaba por las tierras del Centro Militar, así como la manejabilidad, gracias a la amable acogida de su director, el coronel Joao Quadrados, Madalena Abecassis, (P), Vasco de Lima (P), Antonio Gutierrez (E) y Carlos Apolinario (P), ganaron respectivamente en las distintas categorías. Equipo organizador dinámico, bellos carruajes, magníficos caballos lusitanos y españoles en muy buen estado, excelente ambiente que ha hecho de este concurso una manifestación que merece seguir siendo una cita regular de enganches de tradición en Portugal.
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Los Trineos en Europa
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Por Andres Furger (Traducción José Juan Morales) La autentica cultura del trineo se inicio en el Renacimiento como consecuencia de un histórico cambio climático acaecido entre 1550 y 1850 durante el cual los inviernos, como si se trataran de una “pequeña era glacial”, llegaron a ser mucho más fríos y nevados. En los siglos XVI Y XVII, en todas las cortes europeas se podían encontrar trineos abundantemente esculpidos, dorados y plateados, sobre todo utilizados para ostentar.
 Avanzando el tiempo en la época barroca vendría el apogeo de la cultura del trineo con la democratización de los “schlitladem” o “patinajes invernales” utilizando trineos sobre patines más anchos. En el siglo XVIII, estudiantes y adolescentes, disfrazados con ocasión del carnaval, guiaban trineos de dos plazas convirtiéndose muy popular este tipo de enganche.
Finalmente en el siglo XIX, principalmente en los Alpes, se extendió, entre todos las clases sociales, los paseos en grupo de trineos. En la actualidad permanece un vestigio de esta tradición en la “Schlitteda” en Engandine (Suiza). Hoy en día, las estaciones de deportes de invierno, sobre todo en Centroeuropa, poseen paradas de trineos donde podemos encontrar una selección muy interesante de este modo de transporte.
Fuera de los grandes ocasiones, hubo en toda Europa, por una razón puramente práctica, un gran número de enganches de trineos sobre las carreteras cubiertas de nieve. Los carruajes con ruedas apenas podían maniobrar y necesitaban un tren más fuerte que los vehículos con patines. Como se indica en los libros antiguos: “la grasa de los ejes helada”.
Hasta el siglo XX, se emplearon en invierno, en lugar de las diligencias, diferentes formas de caja de carruaje con patines, de break o de landau. E incluso frecuentemente, se desmontaba el tren de un carruaje para ponerle patines, de ahí la doble utilización.
Andres Furger
11. 1. 2010 http://www.culture-attelage.ch/home.html
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Fun on the Road by Richard JAMES
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A special autumnal 5 day, 100 mile coaching tour in North Wales nicknamed “Fun on the Road” was completed by a number of Road Club members in October on two road coaches. The Monarch owned by Barbara and Rod Stockton and Chris Rawlins and put to their British Hackneys that had spent the summer demonstrating their qualities at British and European coaching events with each of the three proprietors driving various stages.
 The partnering coach was John and Pebs Brown’s Nimrod drawn by the Household Cavalry’s team of blacks. As well as showing, this team is regularly seen in Windsor and London training and rehearsing for ceremonial occasions.
The days were not inactive. On the second day the guards were kept busy using the drag shoes on the steep Welsh hills. The Monarch suffered problems part way down to Maentwrog with a smoking felloe. It had to be cooled with an improvised fire-hose. The following Nimrod was then held up in Llan Festinniog with a very hot shoe locked in place under a wheel causing the sizzling shoe to melt the tarmac. The guard then had time to fry three rashers of bacon on a hot shoe and serve to the passengers! Everyone certainly had “Fun on the Road” By Richard JAMES
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