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CIAT Sandringham 24. und 25. Juni 2022

Oh je, was für eine Achterbahnfahrt! Erst schien es etwas zu werden, dann wieder nicht, dann doch wieder, dann hatten wir keine Stallzelte, dann doch wieder aber nicht genug Teilnehmer, dann verloren wir Teilnehmer wegen Covid und schließlich, mit etwas reduzierter Teilnehmerzahl aber nicht geringerer Qualität, haben wir es schließlich doch durchgezogen!

Die Wettervorhersage für das Wochenende war furchtbar, Regen das ganze Wochenende, doch glücklicherweise irrte sich der Wetterbericht wieder einmal gewaltig. Es war zwar ein bisschen windig (was dazu führte, dass ein paar Hüte davonflogen!) doch die Sonne schien fast das ganze Wochenende.

Unsere 17 Teilnehmer waren hauptsächlich Pony Einspänner aber aller Größen, das kleinste davon war Pat Ainsworth mit Rocky, einem Palomino Shetland Pony mit 91,5 cm Stockmaß vor einem Governess Cart, 1913 von der Dundee Carriage Corporation gebaut. Leider kamen keine Zweispänner oder Mehrspänner, obwohl uns vom Royal Household zwei zugesagt worden waren, doch sie waren anderswo im Rahmen der Feierlichkeiten zum Platin-Jubiläum eingesetzt. Auch alle Coaching-Anmeldungen fielen aus, weil das Coaching Meet abgesagt worden war da sie, genau wie wir, sich keinen Raum für ein festliches Dinner sichern konnten.

Zwei Tandems hatten sich angemeldet, doch aus verschiedenen Gründen erschienen sie nur als Einspänner – Ponys und Großpferde und erhöhten damit die Zahlen in diesen Klassen.

Besonders schön war, dass wir drei Neuzugänge hatten, die vorher noch nicht bei der AIAT gestartet waren, und es ist ganz klar, dass das Salesbury Bursary, das von Richard James großzügigerweise für die beiden höchsten Plätze von Newcomers gestiftet worden war, sich sehr effektiv zeigte, neue Bewerber zu ermutigen, es das erste Mal mit der AIAT zu versuchen – niemand zeigte sich enttäuscht und alle versprachen, wieder zu AIAT-Veranstaltungen zu kommen.

Der Freitag begann mit dem üblichen Begrüßungs-Pimm´s und Sandwiches mit Speck, wobei sich alle freuten, sich auf dem Grund von Sandringham wiederzufinden.

Wir änderten das Programm etwas, so dass die Teilnehmer anschließend an die Präsentation gleich auf die Strecke gingen. Unsere drei Richter, Richard James (der Präsident der Jury), Elizabeth Cartwright-Hignett und Modris Keasons waren überwältigt von der Qualität der Gespanne, die ihnen vorgeführt wurden. Ein Wert unter zehn ist höchst begehrt und bei diesem Wettbewerb lagen sieben darunter! Jimmy Jeffrey war Bester in der Präsentation und gewann die Steve-Jarman-Memorial-Trophy mit einem Paar Highland/Friesen-Mix vor seinem Naturholz- Dogcart von Jackson, Edinburgh, mit einem Wert von 3,83, gefolgt von Sharon Wootton mit einem Wert von 4,33 für ihren ganz besonderen Phaeton in schwarz und cremefarben von Laurie, Paisley, dem ihr Welsh-C-Pony, Lodeside Sir Harry, vorgespannt war.

Weiterhin gewann Jimmy Jeffrey den John-Ousbey-Gedächtnis-Preis für die professionelle Restaurierung seiner Kutsche, ein sehr passender Tribut an unseren von uns sehr entbehrten Freund John Ousbey, da dies die letzte Kutsche war, die er vor seinem unzeitigen Tod an Corona noch renoviert hatte. Die Preise waren in Rodney´s Werkstatt nach dessen Tod gefunden worden und an das CIAT Sandringham gegeben worden, um den Kutschen im Wettbewerb mehr Bedeutung zu verleihen. Der weitere Preis für Amateur-Restaurierung wurde an Liz Harcombe verliehen für ihr Canterbury Cart, gebaut von Ingates, Aylesham, das ihr eine Punktezahl von 9,42 in der Präsentation einbrachte. Dieser Wagen war in Einzelteilen aufgefunden und von Liz und ihrem Partner liebevoll wiederhergestellt worden.

Das Routier über 12 km (6 km für das sehr kleine Pony) genossen die Teilnehmer sehr. Es führte sie aus dem Park heraus und die Kings Avenue hinunter, an dem beeindruckenden Königlichen Gestüt vorbei und hinaus aufs offene Land, an Anmer Hall vorbei, dem Heim des Herzogs und der Herzogin von Cambridge und dann weiter zum Bewältigen der fünf PCs, der Fahraufgaben. Das waren „die Schienen“(gerade), eine einhändige „Volte“ linksherum, das „Einparken“ (das die meisten Schwierigkeiten machte), „das Glas“ (das wieder ein wenig schwierig war) und bei der Rückkunft in den Park von Sandringham das „Halten am Hang“.

Die Pferde und die Ponys wurden dann versorgt um ihre wohlverdiente Ruhe zu genießen, während die Menschen sich für die abendlichen Festivitäten rüsteten. Glücklicherweise machten alle in diesem Geiste mit, es waren dort einige wunderschön dekorierte Partyzelte aufgebaut und es gab herrliches Essen! Die Organisatoren hatten zu unserer Unterhaltung einen Zauberer engagiert und er war ein Riesenerfolg – insbesondere, als er eine Weinflasche durch einen Tisch hindurch reichte! Wie hat er das nur gemacht?????

Der Sonntagmorgen überstrahlte den Kegelparcours. Ruth Martin war die einzige ohne Zeit- und Ballfehler mit ihrem Marioneth Tymestiap Storm vor einem Spindle Back Gig 1895 von Lawton, Liverpool, gebaut, doch einige Teilnehmer hatten nur wenige Zeitfehlerpunkt. Nachdem sich schließlich die Spreu vom Weizen getrennt hatte, war es Sharon Wootton, die die große Gruppe der Ponygespanne anführte, wobei Kelly Searle mit Stockdale Prince vor einem Studebaker Gig von 1900 den zweiten Platz belegte und die null Fehler aus dem Routier ihr den Preis als beste Newcomerin einbrachte – obwohl sie zugab, noch nie einen Kegelparcours gefahren zu sein!

Eine ganz begeisterte und zu Tränen gerührte Pat Ainsthorpe wurde zur Siegerin in der Klasse der kleinen Ponys erklärt wobei ihr Liz Harcombe um eine knappe Sekunde auf den Fersen war. Die Teilnehmer konnten mit Paul Mills flüssig aufgebautem Parcours gut zurechtkommen.

Die Siegerin bei den Einspänner Großpferden war heuer Kimberley Titmus mit einer Neuerwerbung, einem umwerfenden scharz-gelben Manchester Gig von 1920, vor den sie ihren treuen Cob Troy gespannt hatte. Die Zweispänner waren (buchstäblich) in ihre eigenen Klassen geteilt mit Jimmy Jeffrey als einzigem Großpferdegespann und Claire Bourne, die ihre British Spotted Ponys Bubbles und Domino vor einen Phaeton von 1900, gefertigt von Mills, London, gespannt hatte, dem einzigen Pony Zweispänner, aber nichts kann ihren Eindruck trüben, da sie mit einer Gesamtpunktzahl von 12,70 den 5. Platz der Gesamtwertung errang.

Sharon Wootton erhielt die Supreme-Champion-Schärpe was umso schöner war, als dies ihr erster Wettbewerb in diesem Jahr war, wegen der gesundheitlichen Probleme ihres Mannes, Derek. Kimberley Titmus war ein sehr würdiger Reservechampion, doch es ist eine profunde Wahrheit, wenn man feststellt, dass jeder Teilnehmer das beste Pferd oder Pony mit nach Hause nahm!

Rosemary Neale

Es war eine mutige Entscheidung als Roman Kusz sich entschloss, selbst ein CIAT zu organisieren. Roman, ein begeisterter Pferdemann und ein erfolgreicher Fahrer in internationalen Fahrsportwettbewerben, hatte sich aus diesem Sport zurückgezogen und begonnen, am traditionellen Fahren teilzunehmen, einem Sport, der viel ruhiger ist und mehr Spaß bietet.

Kein Wunder, dass er in so manchem CIAT erfolgreich war und sich ganz enthusiastisch für diese Idee einsetzte.

Diese Idee umzusetzen ist schon unter normalen Umständen schwierig und in diesem Fall war es ein besonders riskantes Projekt, da er im hintersten Winkel Polens lebt, in Masuren, und da er kein passendes Gelände hatte, wo er das CIAT hätte abhalten können, schien das Scheitern schon vorprogrammiert. Doch Roman erwies sich als ein Glückskind. Masuren ist ein Land, wo es noch viel freie Natur gibt, ohne Zäune, untergliedert in Weiden, Felder und große Forsten, durch schmale Feldwege, die nicht geteert sind, durch viele Seen und Teiche, wobei Kraniche und Störche in den Feldern Futter suchen und in jedem Dorf mindestens zwei Storchennester auf den Dächern zu finden sind. Zudem hat sich viel von der historischen landwirtschaftlichen Struktur erhalten.

 Viele der historischen Gutshäuser des früheren Landadels und die dazugehörigen Vorwerke haben sich erhalten und werden derzeit renoviert. Roman hatte Glück und fand solch ein Gut, das sich als sehr geeignet als Schauplatz seines Projektes erwies. Das Schlösschen in Galiny, das einer Familie aus Warschau gehört, bot sich dafür an und diese bot auch die ganzen Einrichtungen des Besitzes für den CIAT an: Das Hotel, in das die große Scheune umgewandelt worden war, die historischen Stallungen, den Turnierplatz neben den Stallungen und nicht zuletzt den hübschen Schlosshof vor dem Schlösschen. Es ist kaum möglich, einen geeigneteren Platz als Durchführungsort für ein PC und die Präsentation zu finden! Obwohl sie weite Entfernungen auf den – brandneuen – Autobahnen Polens zurücklegen mussten, hatten sich 21 Teilnehmer angemeldet, einer aus der Tschechischen Republik und sogar einer aus Österreich.

Der traditionelle Abend der Nationen fand in der alten Schmiede des Gutes statt. Sie ist in einen anregenden Raum zum Feiern umgewandelt worden – sie weist noch die alte Esse auf und eine mit einer Transmission betriebene Drehbank – und hallte bald wider von fröhlichen Gesprächen und Trinksprüchen. Die von den Teilnehmern zubereiteten leckeren heimischen Speisen, waren im Nu verspeist. Die Getränke jedoch reichten für Stunden…

Die Präsentation am Samstag führte schöne Gespanne vor, darunter zwei traditionelle ländliche Gespanne, deren Fahrer und Beifahrerinnen ihre Trachten trugen, elegante Sportgespanne mit Phaetons und Wagonetten und schöne städtische Gespanne mit Mylords und Landaulets.

Die Streckenfahrt wurde verkürzt wegen der Hitze und des weichen Grundes (die Tage zuvor hatte es viel Regen gegeben) aber der wohlgeplante Kurs führte schmale Feldwege entlang, über Wiesen und an den Rändern von Wäldchen und am Ufer eines Weihers entlang, durch das Dorf und den Hof des Schlösschens. Trotz der herrschenden Hitze waren die Pferde noch frisch, als sie am Ziel ankamen. Die PCs waren gut zu meistern und alle waren sehr zufrieden als sie zum Hotel zum Mittagessen kamen.

Das Kegelfahren am Nachmittag hatte viele Zuschauer angezogen und die Tribüne des Turnierplatzes war von Hunderten besetzt, obwohl die Hitze den Tag über durch die Sonne beträchtlich gestiegen war. Der Parcours war nicht besonders schwer und erlaubte einen schnellen Galopp zwischen Tor 14 und 15, eine Chance, die nicht von allen Teilnehmern genutzt wurde.

Als die Preisverleihung stattfand waren die Pferde schließlich müde und die Fahrer waren froh, dass die Zeremonie nicht so lange dauerte, da sie ja die Streckenfahrt und das Kegelfahren hinter sich hatten. Die Richter und die Prominenten, die die Ehre hatten, die Preise und die Schleifen an die Fahrer zu übergeben, wurden vom Personal der Meldestelle ganz souverän angeleitet, so dass die Zeremonie in einer halben Stunde abgeschlossen war, sehr zum Vorteil der Pferde und der Fahrer, die sehr stolz aber schon müde waren. Da der Turnierplatz nicht von Bäumen umgeben ist, die Schatten spenden könnten, waren die Ehrenrunden schnell aber kurz und alle kehrten stolz und zufrieden in die Stallungen zurück. Es ist schade, das die Organisatoren vergaßen, zu den Ehrenrunden die traditionelle Melodie zu spielen: „Adjeu, mein kleiner Gardeoffizier...“

Die Gewinner waren:

Einspänner

1. Czeslaw Trzos                  PL

2. Tomasz Pelka                    PL

3. Rafal Landowski               PL

Zweispänner

1. Justyna Przyborowska      PL/UKR

2. Gregorz Jachimiak            PL

3. Lukasz Panek                    PL

Tandem

1. Ireneusz Koslowski          PL

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Erstes CIAT in Elveden

Was für ein wunderbares Wochenende in Freundschaft! Das zeichnet ja einen Wettbewerb für traditionelle Gespanne ganz besonders aus. Schon früh im August meldeten sich 25 schöne Gespanne, um an zwei Tagen auf dem wunderschönen Besitz Elveden in Norfolk gegeneinander anzutreten.

Gordon Marks, der Leiter der Veranstaltung, arbeitete unermüdlich mit seiner Arbeitsgruppe, bestehend aus Paul Mills, Liz Harcombe, Wally und Eunice Binder, um das erste CIAT Elveden auf die Beine zu stellen.

Wir sind auch dem Earl of Iveagh sehr zu Dank verpflichtet, weil er uns gestattete, die Sache in Elveden auszurichten und seinen Leuten, die sehr gastfreundlich waren und geduldig und willig jede Menge Hilfe leisteten. Wir sind auch außerordentlich dankbar für die Hilfe der großzügigen Sponsoren und der freiwilligen Helfer, die es uns ermöglichten, ein herrliches Wettbewerbswochenende zu veranstalten.

Nach einem gemütlichen ersten Treffen am Freitagabend fand am Samstagmorgen die Präsentation statt. Richter waren Andrew Counsell, Elizabeth Cartwright-Hignett und Richard Lanni, deren Erfahrung und ermutigende Bemerkungen uns viel Information und Elan vermittelten.

Es gab einige hervorragende Bewertungen und jedenfalls den Rekord für die gewohnte Siegerin Sharon Wotton mit der Wertnote 2,17 mit ihrem Welsh Pony und dem schicken Dog Cart von 1909. Ein prächtiges Gespann und brillant gefahren.

Der Park ist sehr malerisch und an den kurzen Abschnitten, auf denen die Gespanne auf öffentlich zugänglichen Straßen fuhren, ließen sie so manchen Spaziergänger fröhlich lächeln. Die Fahraufgabe mit dem Champagnerglas, die bei einer hübschen Kirche unter Zedern aufgebaut war, stellte die übliche Herausforderung dar und verlangte viel Konzentration und Geschick, um sie zu meistern.

Wir genossen am Samstagabend eine Grillparty vom Feinsten und das große Zelt brummte geradezu vor Spaß und Gelächter, da es die Menschen gut fanden, nach so langer Zeit der Einschränkungen wieder gemeinsam feiern zu können.
Der Kegelparcours am Sonntagvormittag stellte eine wirkliche Herausforderung dar mit einigen engen Wendungen, sofern die Fahrer den direkten Weg wählten. Natürlich waren einige sehr geschickte Fahrten zu sehen. Wir wollen die Kutschen nicht vergessen, denen an diesem Wochenende das Hauptaugenmerk galt. Es waren einige Neulingen für ein CIAT zu sehen, was sehr ermutigend ist und einige Gespanne waren eine Freude anzusehen.

Um mehr Leute zu ermutigen es auch einmal zu probieren, konnte eine Gruppe, die ohne Gespanne gekommen war, ein Wochenende zum Lernen genießen. Ausgearbeitet und geleitet von Richard James war dieser Programmpunkt sehr erfolgreich und so genoss diese Gruppe zwei höchst interessante und informative Tage. Sie konnte zu allem Fragen stellen und die Kutschen, die Pferde und die Geschirre genau besprechen. Wir hoffen, dass sie von Richard so inspiriert wurden, dass sie nächstes Jahr aktiv teilnehmen werden!

Es bleibt uns nur noch festzustellen, dass wir das im nächsten Jahr alles gerne in Elveden wieder so durchführen würden. Wir haben schon mit der Gutsverwaltung gesprochen, um uns den Platz zu sichern.

Ergebnisse:

Einspänner Großpferde
1. Trish Lebus
2. Liz Jarman
3. Kimberley Titmus

Einspänner Ponys
1. Sharon Wotton
2. Ruth Martin
3. Kate Cooper

Zweispänner
1. James R. Jeffery
2. Rosemary Neale
3. Claire Bourne

Bester Teilnehmer: Sharon Wotton
Zweitbester Teilenehmer: James R. Jeffery
Bester Neuling : Andy Bircher
Bester Junior : Kate Cooper.

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Liebe Freunde,

am 14. August 2021 veranstalten die Noriker-Züchter wieder ihre Pferdegala in Bad Ischl anlässlich des Geburtstages von Kaiser Franz Josef. Wir hoffen, dass viele Fahrer traditioneller Gespanne die Gelegenheit wahrnehmen, und ihre Gespanne zu diesem glanzvollen und traditionsreichen Ereignis dem immer ganz begeisterten Publikum vorführen. Kaiserwetter ist jedenfalls zugesichert. Im Folgenden finden Sie die Einladung und die nötigen Unterlagen.

Verchiedene Dokumente

Anmeldung

Zum Tode von HRH Prince Philip, Herzog von Edinburgh:
Die Fahrer-Welt trauert

Der Tod von Prinz Philip, Herzog von Edinburgh macht uns sehr traurig, auch wenn er sich leider schon seit längerem ankündigte.

Diese Nachricht löste nicht nur in Großbritannien, sondern in der ganzen Welt mannigfaltige Trauer-Bekundungen aus und es fehlte nicht an Worten höchster Anerkennung.

Im Namen der l’Association Internationale de l’Attelage de Tradition (AIAT) möchte ich Ihrer Majestät Königin Elizabeth II meine tiefe Anteilnahme ausdrücken und auch den Schmerz der Fahrer weltweit bekunden, die alle höchsten Respekt und eine tiefe Verehrung für Prinz Philip fühlen.

Ich möchte unterstreichen, was er für den Fahrsport geleistet hat.

Als Prinz Philip Ende der 1960er Jahre seine Polo Aktivitäten beendete, war für ihn klar, mit dem Fahren zu beginnen, zumal er „zuhause sowohl Pferde und Wagen als auch schönste Geschirre und kundiges Personal hatte“…. und so widmete er sich mit Augenmaß und sehr bescheiden diesen „neuen Fahrturnieren“.

« Neue Fahrturniere » deshalb, weil gerade zu der Zeit die Fahrturniere neu entdeckt wurden und sich erheblich weiterentwickelten.

Als er Präsident der Fédération Équestre Internationale (FEI) wurde, hat er das Fahren in die großen, bereits bestehenden internationalen Prüfungen der FEI eingebracht, indem er sich an das Reglement der Vielseitigkeit anlehnte, mit den entsprechenden Teilprüfungen:

Präsentation und Dressurprüfung;

Marathonfahrt mit Hindernissen- analog zur Geländestrecke;

Kegelfahren, was dem Springparcours in der Vielseitigkeit entspricht.

Diese Prüfungen wurden zunächst mit den damals vorhandenen Wagen gefahren, aber es stellte sich sehr schnell heraus, dass die Wagen sich den neuen Hindernissen der Marathon- Strecke anpassen mussten. So wurden im Laufe weniger Jahre die alten Wagen durch moderne Kopien für die Dressurprüfungen ersetzt, und für die Hindernisse der Marathonstrecke wurden sehr bewegliche Wagen aus Metall entwickelt.

Ich hatte immer wieder die Gelegenheit – speziell bei den Turnieren in Windsor Castle – mit Prinz Philip über die Weiterentwicklung unseres Sports zu sprechen, wo er stets ein sehr offenes Ohr für jede Art von Verbesserung hatte, und diese auch stets durchzusetzen bereit war.

Ich denke da besonders an das Thema, wie die Leinen in der Hand liegen. Natürlich gab es „Puristen“ die sich nur „vier in der Hand“ vorstellen konnten. Er jedoch hatte sofort verstanden, dass man bei der Weiterentwicklung des Parcours das Gespann auch „auf die ungarische Art“ durch die Marathonprüfung lenken konnte, und weil es zur Haltung der Leinen keinerlei Reglement gab, waren die Fahrer frei, ihre bevorzugte Methode anzuwenden.

Das Gespannfahren von früher erforderte absolut nicht dieselbe Technik der heutigen Prüfungen.

Als ich ihm zu Beginn der 2000er Jahre mein Konzept eines Reglements „Attelage de Tradition“ vorschlug, war ich sehr froh, dass er sofort darauf einging. Er hatte erkannt, wie wichtig es war, die Tradition wieder ein wenig in den sehr technisch gewordenen Fahrsport einzubringen.

Während des letzten Internationalen Traditionsturniers 2019 in Sandringham war er bei der gesamten Präsentation dabei und stellte mir immer wieder Fragen zu den Kriterien der Richterzettel, die er sehr gut gemacht fand.

Bei der Siegerehrung konnte ich ihm noch einmal öffentlich Dank sagen für alles, was er für unseren Sport getan hat – schließlich war er der „Gründervater“ des modernen Fahrsports der sich ohne ihn niemals so entwickelt hätte.

Von seinem Ponygespann, mit dem er dem Turniergeschehen folgte, gab er mir ein Zeichen des Dankes, das mich sehr bewegte – sollte es doch unser letztes Zusammentreffen gewesen sein.

Wir Freunde des Fahrsports auf der ganzen Welt haben ihm, Prinz Philip unendlich viel zu verdanken, war er doch sehr einfach im Umgang, nahbar, intelligent, mit großem Sinn für Humor – kurz der Inbegriff von Stil und Klasse.

                                                                                                  Baron Christian de Langlade,

                                                                                                                     Präsident der AIAT

The only UK AIAT event – Euston

Dicky Jim recalls

It was only the resolve and bulldog attitude of Wally and Eunice Binder that allowed nineteen traditional carriage drivers to gather together (respecting social distancing) on the Duke and Duchess of Grafton’s glorious estate in Suffolk for a CIAT event. It was a CIAT event with appropriate safe-guards but still following the well-established AIAT format and rules but held over only one day.

Stabling was the first challenge for the Binders – there wasn’t any!   Instead, the AIAT enthusiasts were allocated areas in the spacious “stabling area” with suitable space for their lorries and vehicles beside a separate “corral” area for the equines, all well attired for the unfortunate damp weather.

The President of the AIAT, Baron Christian de Langlade was unable to judge because of the pandemic so Colin Henderson joined Richard James and Elizabeth Cartwright-Hignett on the judges' panel, and what a challenge they had, not in finding their winner in the Presentation but in splitting them up, it may be a corny comment but the majority were all winners. The standard is getting higher and higher, judges needing to knit pick to reach a result.

Jessie Dudley Apicella took the Show Championship, winning the Best Harness and also the Best Presentation awards driving her pair of Hackney Ponies to a four-wheeled Ralli Car, and top of her class despite coming second in the cones.

Two heavy horses put their toe in the CIAT scene, John Latham and Hazel Chapman’s Suffolk Punch and David Curtis and Emma Scotney’s Percheron to a Stud Cart.

James Jeffrey took the Horse Pair class with his Friesian x Highland to a varnished Dog Cart from Colin Varle’s Wagonette and Roger and Gill Derryman, up from Cornwall, with their Sporting Dog Cart.  

In the hotly contested singles classes, Liz Harcombe won the top pony slot with her Canterbury Cart despite coming fourth in the Presentation, her driving skills coming to the fore. James Foley with his Hackney horse Crowside Gay James put to a classical Stanhope gig won the horse singles and took the Reserve Championship in addition to the Best Newcomer. Ben Lawless was the best Young Driver, a clear round but just a few time penalties in Paul Mill’s flowing cones course, pulled him up to third in the horse class.

The Euston event proved that a very satisfactory and enjoyable AIAT event can be held over one day with the three full sections completed, no stables but sadly lacking the hospitality and social element but with a grand collection of prizes and rosettes.

The GB AIAT enthusiasts are most grateful to the organisers, the volunteers, the exhibitors and support crews for ensuring that we kept traditional carriage driving going during these most difficult of times.